诚信双赢川崎 Z900 是 2025 年 10,000 美元以下最强大的裸车

四十年前，川崎推出了Ninja GPZ900R，这是第一款突破150英里/小时大关的量产摩托车。这款摩托车的功率只有115马力，这在当时堪称突破性进展。如今，一辆超级摩托车的功率超过190马力，甚至超过200马力，已是家常便饭。这就是如今摩托车的水平。

但问题在于：马力飙升的同时，价格也变得比以往任何时候都便宜。如今，一辆售价不到1万美元的廉价摩托车，其动力输出甚至超过了传奇的GPZ900R，而川崎Z900就是最好的例证。它是1万美元以下动力最强劲的摩托车，拥有犀利的杉美式造型、灵敏的操控和一系列的电子设备。

川崎 Z900 是 10,000 美元以下车型中马力最大的一款

起价：9,999 美元

展开剩余90%

如果您只有 10,000 美元的预算，又想体验两轮车的极致动力，川崎 Z900 绝对是您的不二之选。它位于中量级摩托车市场的高端，在 9,500 转/分的转速下即可爆发出 123 马力，而且价格却远低于您的预期。此外，它还拥有犀利的 Sumogi 设计、直立的人体工程学设计、灵活的底盘以及丰富的电子配置。简而言之，川崎 Z900 难以匹敌。

它性价比极高，因为即使是一些价格更高的竞争对手也难以突破120马力的标杆。例如，雅马哈MT-09 SP的功率仅为117马力，而凯旋Street Triple 765 R的功率则高达118.4马力。与此同时，售价低于1万美元的竞争对手的功率也相差甚远。宝马F 900 R的最高功率为105马力，春风800 NK的最高功率为100马力，即使是直列四缸的铃木GSX-S750也只有114马力。

川崎 Z900 与竞争对手

规格

川崎Z900

凯旋街道三重765R

宝马F 900 R

发动机类型

直列四缸发动机

直列三缸

并列双缸

位移诚信双赢

948cc

765cc

895cc

功率输出

123 马力 @ 9,500 转

118.4 马力 @ 11,500 转

105马力@8,500转

扭矩输出

73.1 磅英尺 @ 7,700 转/分

59 磅英尺 @ 9,500 转/分

68 磅英尺 @ 6,750 转/分

整备重量

467.5磅

417磅

438.7磅

起始价格

9,999美元

10,845美元

8,995美元

强劲有力的表演，融入一丝都市文明

输出功率：123 HP @ 9,500 RPM

川崎 Z900 升级的直列四缸发动机经过调校，动力输出平顺线性，油门响应灵敏，峰值扭矩强劲。中低转速扭矩充沛，适合城市道路和高速公路巡航，但转速超过 6000 转/分时诚信双赢，这款摩托车的舒适性就荡然无存了。请记住，这实际上是 Z1000 发动机的“袖珍版”，动力强劲，直至极限转速。因此，Z900 更注重赛道性能，同时兼具城市道路的实用性，让您欲罢不能。

Z900 舒适而又动感的特质，更添一抹亮点：滑动助力离合器，即使在激烈降档时也能保持后轮稳定，而换挡杆的拉力也轻巧，非常适合城市驾驶。这款摩托车标配川崎快速换挡器 (KQS)，低至 1500 RPM 即可启动，轻松流畅地升档。此外，公司还对进气系统进行了声学测试，使其拥有低沉的进气咆哮声，在赛道上驰骋时，更添刺激。

发动机亮点

更新的凸轮轮廓有助于提高低端扭矩，从而提高转弯时的响应功率辅助曲轴平衡器有助于使发动机感觉更加平稳空气箱的形状是为了产生进气啸叫改进的点火正时在整个转速范围内使燃油经济性提高了 16% 新型电子节气门可实现巡航控制活塞第二个指针上的 V 形槽有助于控制活塞环之间的压力活塞采用铸造工艺制造，重量与锻造活塞相当

底盘也同样秉承了赛道性能与舒适骑行的特质。高强度网格车架和轻量化铝合金后摇臂赋予 Z900 灵敏且可预测的操控性。可调式悬架略微前倾，使车头保持稳定，从而提升过弯时的自信。车架和悬架的协同作用，赋予了 Z900 精准灵敏的操控性，在轻松骑行中令人安心，却又不会显得突兀。

川崎还升级了制动系统，采用全新的双径向安装四活塞卡tg3s.org钳，在减速时提供强大的制动力。该公司表示，与之前的Z900相比，新的制动系统还能提供更佳的反馈和更轻的拉杆力度。搭配粘性十足的邓禄普Sportmax Q5A轮胎，无论您是在攻克弯道还是在高速公路上疾驰，都能提供卓越的抓地力和沉着冷静的驾驶体验。

性能规格

发动机类型

直列四缸、DOHC、液冷

位移

948cc

框架类型

高强度钢格架

耙子/拖曳距

24.7 度/4.3 英寸

压缩比

11.8:1

扭矩输出

73.1 磅英尺 @ 7,700 转/分

前悬架

41mm USD 前叉，具有回弹阻尼和预载调节功能，4.7 英寸行程

后悬架

单筒式避震，具有回弹阻尼和弹簧预载调节功能，5.5 英寸行程

运动而直立的骑行姿势，让您掌控一切

座椅高度：31.1英寸。

川崎 Z900 的人体工程学设计在舒适性和操控性之间达到了最佳平衡，其骑行三角的设计旨在改善骑行者与摩托车之间的沟通。因此，它配备了全新扁平式铝制宽握把车把。搭配略微后置的脚踏，这种设置让您在提升操控性的同时，还能保持自信骑行。川崎还配备了 Ergo-Fit 座椅，进一步提升了摩托车的舒适性。

尺寸和重量规格

离地间隙

5.7英寸

整备重量

467.5 磅 / 469.7 磅 50 州模型

燃料容量

4.5加仑

轴距

57.1英寸

巅峰的强烈 Sugomi 设计

谈到川崎Z系列摩托车，就不能不提Sugomi设计，它被描述为一种强大的物体或人物所散发出的强烈气场。这种设计理念融入了Z900的方方面面，并以强劲的直列四缸发动机为核心。这种设计的特点是低矮的前灯罩、强劲的油箱和上翘的尾部，这些元素共同赋予了它一种蹲伏着、随时准备发起攻击的捕食者的形象。简而言之，Z900咄咄逼人的外观与其性能完美契合。

设计亮点

这是 Sugomi 设计的进化版本这款摩托车的气势外形以强大的直列四缸发动机为中心全新拉丝铝制护罩，带有 Z 标志和金属装饰，为自行车增添了高档感全新 LED 尾灯呈现 3D 效果，彰显高端奢华前大灯罩倾斜度尽可能低，营造出蹲伏的捕食者形象

10款兼具性能和实用性的摩托车

这些摩托车重新定义了多功能性，提供高性能的刺激和现实世界的可用性。

配备六轴 IMU 和多种骑行辅助设备

这款售价低于 10,000 美元的最强裸车配备了一套现代化的电子套件，以博世六轴惯性测量单元 (IMU) 为核心，可实现倾斜感应式 ABS、牵引力控制和制动管理。这有助于提升车辆在弯道加速时的信心，并在路面颠簸时保持稳定性。此外，该车还配备 5 英寸 TFT 显示屏，支持 Rideology App 连接、巡航控制、两种动力模式等功能。

电子设备和骑行辅助设备

电子巡航控制电子节气门川崎转弯管理功能（KCMF）川崎牵引力控制系统（KTRC）川崎快速换档器（KQS）两种电源模式倾斜敏感防抱死制动系统 (ABS) 六轴博世IMU 5英寸TFT显示屏 Rideology 应用程序智能手机连接

川崎还提供配备 Ohlins S46 后避震器和 Brembo M4.32 卡钳的 Z900 SE ABS 版本，但售价超过 10,000 美元。对于大多数车手来说，标准版 Z900 已经足够好。它不仅拥有赛道级的性能诚信双赢，还兼具日常实用性。除了是 10,000 美元以下最强大的裸车之外，这些配置也使其成为寻求高性能摩托车且不牺牲舒适性和可靠性的人士的理想之选。

发布于：福建省

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